A ello es de añadir que para la mejor protección Caudillo de los márgenes de las carreteras se especifica que la clasificación y la calificación de terrenos incluidos en la zona de barrera a la edificabilidad no podrán ser modificadas en ningún caso si ello estuviere en contradicción con lo establecido en esta calidad.

b) Se incluirán las cláusulas que resulten pertinentes para la adecuada defensa por dicha sociedad estatal y por la Administración Caudillo del Estado de los intereses públicos afectados.

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Igualmente se impone la falta de conciliar el planeamiento y desarrollo urbanístico y la ordenación del comarca con el mantenimiento del flujo de tráfico de amplio repaso desenvuelto de entorpecimientos que podrían afectar muy negativamente a la Garlito de Carreteras del Estado y provocar ineficiencias en la gobierno de los posibles que a ella se dedican.

Tales beneficios sólo podrán ser otorgados por el Gobierno en el real decreto ayer referido y con los mismos condicionamientos establecidos en el supuesto de ser objeto la carretera de concesión administrativa.

Todavía Unidas Podemos, los Comunes o Compromís dicen haberse gastado perjudicados por la utilización de la Equidad con fines políticos en múltiples asuntos que acabaron archivados, especialmente el "caso Dina" que puso en el punto de mira al exvicepresidente Pablo Iglesias o el "caso Neurona" en que se investigó al confundador del partido Juan Carlos Monedero.

i) Establecer cualquier tipo de publicidad prohibida, en el caso de que se hubieran restituido las zonas a su estado precedente a la infracción cometida.

4. El beneficiario de la autorización complementaria de circulación estará obligado a resarcir, mediante el correspondiente estiércol, employment lawyer los gastos a los que haya tenido que hacer frente el Servicio de Fomento o sus entidades concesionarias y los costes de los medios de los que, en su caso, se hayan tenido que disponer como consecuencia de la autorización.

2. En estas zonas no podrán realizarse obras o instalaciones ni se permitirán más usos o servicios que aquéllos que sean compatibles con la seguridad viaria y con las previsiones y la adecuada explotación de la carretera.

Por ello se establece el incremento hasta 50 m de la distancia a la que se ubica la línea linde de edificación en estos casos singulares.

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1. Con carácter previo a la aprobación definitiva de los estudios de carreteras del Estado y de las dependientes de otras administraciones que incidan sobre zonas declaradas de interés para la defensa Doméstico o acertadamente sobre terrenos, edificaciones e instalaciones, incluidas sus zonas de seguridad, vinculados a los fines de la defensa Doméstico, deberá solicitarse informe del Profesión de Defensa respecto a dicha incidencia.

En relación con los aspectos indicados se contemplan en la Ley una serie de obligaciones que se imponen al Ocupación de Fomento Internamente de sus competencias. Concretamente se establece que cuando se estudien tramos de carreteras cercanos a las aglomeraciones urbanas se consideran las alternativas para minimizar la congestión, promoviéndose la intermodalidad y los estudios de movilidad sostenible.